Ahorro de Combustible y Reducción de Gases Tóxicos

Trata-se de um simples íman? [click aquí...]: Não, não se trata de um simples imanes. Trata-se de um PAR DE IMANES especiais de Neodymium que geram nas moléculas de hidrocarboneto uma frequência de ressonância determinada.
O que é um hidrocarboneto? [click aquí...]: Está formado pelo hidrogénio e o carbono contido no combustível.
O que é uma cadeia de hidrocarbonetos? [click aquí...]: Trata-se de que as moléculas de hidrocarboneto se atraem entre elas fazendo com que existam moléculas isoladas do ar durante a combustão.
Em que tipo de octanagem trabalha? [click aquí...]: Todos os níveis de octanagem. Uma resposta de mais alta octanagem pode ser obtida com combustível de mais baixa octanagem.
Podem dar um estímulo extra ao combustível? [click aquí...]: Sim, utilizadores reportaram uma maior resposta em combustíveis de mais baixa octanagem.
Qual é o motivo pelo qual as companhias petrolíferas não podem entregar o combustível ionizado? [click aquí...]: Porque a quebra da cadeia de hidrocarbonetos ocorre quando o combustível passa pelo FUEL OPTIMISER. Quando o motor pára, a fractura da cadeia de hidrocarbonetos suspende-se, e numa questão de horas o combustível retoma o seu estado inicial. O fenómeno da fractura da cadeia de hidrocarbonetos, é induzida pela presença do FUEL OPTIMISER.
Podem trabalhar com outros combustíveis que não seja gasolina? [click aquí...]: Sim, podem trabalhar gasolina, diesel, propano e gás natural, mas a percentagem de melhoria varia de uns para os outros.
Pode uma pessoa sem experiência instalar estes dispositivos? [click aquí...]: Sim, o importante é que tenha a certeza de que está a instalar o FUEL OPTIMISER no tubo correcto "que é o que vem da bomba de combustível". Os motores com injecção tem dois tubos que geralmente vão paralelos do deposito ao motor, uma é a de alimentação e a outra a de retorna para o deposito. Esteja seguro que instala no tubo de alimentação de combustível, o qual geralmente está mais frio que o de retorno.
De que material deve ser o tubo de combustível? [click aquí...]: De qualquer tipo, metal, plástico ou borracha. Se o tubo de combustível for de borracha revestida com uma malha metálica os resultados são mais pobres pois a malha debilita o campo magnético.
Podem trabalhar num sistema de gasolina com injectores? [click aquí...]: Sim, instala-se o Fuel Optimiser o mais próximo possível do sistema de injecção, mas deve ter-se em conta que deve ficar a uma distancia mínima dos sensores da centralina de 15cm para se obter o máximo Proveito.
É necessário mais do que um dispositivo nos sistemas de injecção? [click aquí...]: Em geral os motores necessitam só de um se forem até 2500CC. Nos motores diesel obtém-se os melhores resultados colocando dois antes da bomba injectora se o motor tiver menos de 3000CC. O mais importante é fazer uma boa selecção dos dispositivos a instalar. Recomendamos que vá ao ponto "Instalação" para ver como, quantos e onde se instalam.
É necessário afinar o carburador? [click aquí...]: É conveniente pois os carburadores podem estar normalmente com a mistura rica, portanto é necessário afinar para que a mistura fique mais pobre e assim ter quantidade de oxigénio suficiente para queimar o combustível enriquecido pelo Fuel Optimiser.
Até que distancia da câmara de combustão podem estes dispositivos trabalhar? [click aquí...]: Normalmente devem estar o mais próximo possível, mas existem casos em que os dispositivos trabalharam a uma distância de 90cm.
Quando se deve verificar o consumo e quando se podem esperar resultados? [click aquí...]: Assegure-se de que verifica o consumo antes de instalar o dispositivo. O consumo se obtém-se somando os kilómetros percorridos e dividi-los pela quantidade de combustível gasto. Recomenda-se verificar o consumo depois de percorrer 2500Km (aprox. 3 depósitos). Esta verificação deve fazer-se nas mesmas condições em que se fez a verificação antes de instalar o dispositivo. Recomenda-se ainda que antes de se instalar o Fuel Optimiser se troque o filtro de ar e que o carburador esteja bem calibrado.
Porque tem que se esperar 2500Km? [click aquí...]: Percorrer estes quilómetros vai permitir que o Fuel Optimiser efectue o trabalho de remoção dos depósitos de carvão e verniz. Não se esqueça que foram feitos milhares de quilómetros para se formarem estes depósitos no seu motor. De acordo com a quantidade de resíduos, os resultados obtém-se mais ou menos rápido.
O consumo pode chagar a aumentar? [click aquí...]: Sim, é possível que o motor incremente o consumo temporariamente assim como as emissões de gases. Estas condições são temporárias e rapidamente estabiliza. Este fenómeno ocorre durante a limpeza das câmaras de combustão.
Quanto se pode esperar de melhoria? [click aquí...]: Isto depende do tamanho e tipo de motor, tipo de condução, se é em cidade ou em estrada, das condições climatéricas, etc. Foram reportadas reduções de consumo de 20% (em cidade uma média de 12% a 15%). Notou-se ainda um aumento da eficiência (potência) acompanhada de uma temperatura mais baixa do motor. Há que ter em conta que se fizer uso da potência extra aumentará o consumo. Alguns casos chegaram aos 27%.
Como fazem estes dispositivos para limpar a câmara de combustão? [click aquí...]: Nos motores vão-se formando os depósitos de carvão e verniz devido à combustão incompleta. Com o Fuel Optimiser um maior numero de moléculas de oxigénio entra em combustão com o carvão da câmara de combustão sendo esta combustão de baixo poder calorífico e sendo também devido a isto o aumento de consumo, mas chegado o momento em que já não se queimam mais estas moléculas o consumo diminui.
As condições climatéricas influenciam o consumo? [click aquí...]: Sim. Em geral no Inverno há um consumo maior pois o motor está mais tempo a aquecer.
Pode a alta temperatura afectar o rendimento? [click aquí...]: Estes dispositivos estão desenhados para trabalhar com temperaturas até 150ºC para os imanes e 200ºC para o plástico. É aconselhavel que os dispositivos não estejam muito próximos de tubo de escape.
Porque é que os motores antigos por vezes obtém melhores resultados e mais rápido? [click aquí...]: Estes dispositivos requerem que o combustível passe pelo campo magnético para ser ionizado. O caudal de combustível é importante no processo de rotura da cadeia de hidrocarbonetos. Quanto mais novo é motor mais eficiente é e tem uma fluxo de combustível mais baixo. Em geral, os motores mais modernos tem um fluxo de combustível maior sendo a velocidade do combustível maior. É nestes casos que tem que se estudar a quantidade de dispositivos necessária.
Em quanto tempo se recupera o investimento do FUEL OPTIMISER? [click aquí...]: Este tempo é directamente proporcional ao numero de quilómetros percorridos e ao preço do combustível.
Pode saber-se à partida que melhorias se podem esperar? [click aquí...]: Não, devido à diversidade de motores e tipo de condução, não se pode dizer qual a economia de combustível que se pode obter.
Porque é que os fabricantes de veículos não entregam os seus veículos com estes dispositivos instalados? [click aquí...]: Os fabricantes de automóveis estão a fazer ensaios com estes dispositivos e outros desenhados por eles, mas como se trata de um produto relativamente novo, leva-lhes algum tempo a levar a cabo as suas investigações para colocar um dispositivo nos seus veículos. De qualquer forma não sabemos se já existe alguma marca que os traga instalados de origem actualmente.
Como contribui este dispositivo para o meio ambiente? [click aquí...]: Os resultados obtidos nos ensaios realizados pela EPA (Agencia dos Estados Unidos de Protecção do Meio Ambiente) foram os seguinte: o HC (hidrocarboneto) diminuiu mais de 59%, o CO (monóxido de carbono) mais de 68% e o NOx (oxido nitroso) mais de 15%.